2023年機(jī)動車檢測維修工程師每日一練《理論知識》1月17日專為備考2023年理論知識考生準(zhǔn)備，幫助考生通過每日堅持練習(xí)，逐步提升考試成績。

判斷題

1、按《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級劃分及技術(shù)評定要求》（JT/T198—2016）規(guī)定，道路運(yùn)輸車輛技術(shù)評定內(nèi)容，不包括排放污染物檢測。

答 案：錯

2、汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量不合格，是前輪前束角和主銷外傾角不匹配造成的。

答 案：錯

3、《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565—2001）規(guī)定，原地檢測轉(zhuǎn)向輕便性時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的操縱力不得大于245N。

答 案：錯

單選題

1、使用二氧化碳滅火器時，要注意窒息性氣體的濃度，空氣中二氧化碳含量達(dá)到（）會使人呼吸困難。

• A：5%
• B：8.5%
• C：10%
• D：15%

答 案：B

2、下列參數(shù)中用來評價發(fā)動機(jī)理論循環(huán)的指標(biāo)是（）

• A：平均有效壓力
• B：循環(huán)熱效率
• C：升功率
• D：有效燃油消耗率

答 案：B

3、四輪轉(zhuǎn)向汽車的后輪在低速時采用的轉(zhuǎn)向方式是（）。

• A：同相位偏轉(zhuǎn)
• B：逆相位偏轉(zhuǎn)
• C：綜合式偏轉(zhuǎn)
• D：任意一種

答 案：B

多選題

1、下列哪些計量檢定的形式是按檢定性質(zhì)劃分的（）

• A：首次檢定
• B：強(qiáng)制檢定
• C：非強(qiáng)制檢定
• D：隨后檢定
• E：周期檢定

答 案：ADE

2、汽車的轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)應(yīng)具備（）。

• A：轉(zhuǎn)向無阻滯、轉(zhuǎn)動靈活
• B：保證穩(wěn)定的直線行駛能力
• C：轉(zhuǎn)向后能自動回正
• D：轉(zhuǎn)向過程中不得與其他部件有干涉現(xiàn)象

答 案：ABCD

3、關(guān)于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗方法，下列說法不正確的是（）。

• A：汽車對正側(cè)滑檢驗臺，轉(zhuǎn)向盤處于正中位置
• B：以3～5km/h車速平穩(wěn)前進(jìn)
• C：以5～10km/h車速平穩(wěn)前進(jìn)
• D：轉(zhuǎn)向輪處在側(cè)滑板正中位置時，測取橫向側(cè)滑量

答 案：CD

案例分析題

1、一輛2002年1．8T轎車報修驗車時尾氣不合格，該車為4氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，正時皮帶驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過凸輪軸調(diào)節(jié)器驅(qū)動進(jìn)氣凸輪軸轉(zhuǎn)動。請根據(jù)提示判斷故障可能原因。
(1)若是CO、HC數(shù)值偏高，其它正常，則可能的原因有（）。
A．空氣流量計／進(jìn)氣壓力傳感器信號值比合理值偏大
B．氧傳感器損壞
C．水溫傳感器阻值比合理值偏大
D．燃油壓力偏低
(2)該車發(fā)動機(jī)同時伴有間歇性怠速抖動現(xiàn)象，請選擇可能原因。（）。
A．某缸噴油嘴輕微滲漏
B．轉(zhuǎn)速傳感器損壞
C．進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏
D．二元催化器轉(zhuǎn)化效率低
(3)你認(rèn)為檢查三元催化器的方法有（）。
A．用診斷儀讀故障碼
B．用示波器檢測前后氧傳感器信號
C．測量排氣背壓判斷是否阻塞
D．用診斷儀讀取前后氧傳感器數(shù)據(jù)
(4)若經(jīng)電腦檢測，該車報故障代碼：“發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和霍爾傳感器相位錯誤：正時過度超前”，分析可能原因。(多項選擇)（）*（分值：5分）
A．發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器損壞
B．霍爾傳感器損壞
C．凸輪軸調(diào)節(jié)器安裝錯誤
D．正時安裝錯誤
(5)若在常溫環(huán)境下，水溫傳感器反應(yīng)的溫度為-25度，可能會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是（）。
A．混合氣過濃
B．NOx嚴(yán)重超標(biāo)
C．冷啟動困難
D．熱車啟動困難

答 案：1.ABC? ? 2.ABC
3.ABCD
4.CD
5.AD