2023年機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修工程師每日一練《理論知識(shí)》1月4日專為備考2023年理論知識(shí)考生準(zhǔn)備，幫助考生通過(guò)每日?qǐng)?jiān)持練習(xí)，逐步提升考試成績(jī)。

判斷題

1、活塞與連桿組裝配時(shí)，要注意活塞和連桿的安裝方向。

答 案：對(duì)

2、GBT18344-2001《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，汽車一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)作業(yè)周期應(yīng)以汽車的行駛時(shí)間間隔為基本依據(jù)。

答 案：錯(cuò)

3、采用同時(shí)噴射方式的電控汽油噴射系統(tǒng)不需要進(jìn)行氣缸和活塞位置的判別。

答 案：對(duì)

單選題

1、空調(diào)控制單元保險(xiǎn)故障（假設(shè)X51A保險(xiǎn)絲盒—儀表板內(nèi)保險(xiǎn)F21DA斷路，視頻“空調(diào)保險(xiǎn)故障.mp4”沒(méi)設(shè)故障。）查詢維修資料判斷空調(diào)控制單元B+供電由哪個(gè)保險(xiǎn)控制（）

• A：F21DA
• B：F4DA
• C：F36UA
• D：F2UB

答 案：A

2、某輛車的空氣濾清器粘有機(jī)油，最有可能造成此故障的原因是：（）

• A：混合氣過(guò)濃
• B：渦輪增壓器損壞
• C：PCV閥卡在關(guān)閉位置
• D：EGR閥卡在打開(kāi)位置

答 案：C

3、《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565—2001）中規(guī)定汽車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量：對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h的汽車為20°；對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的汽車為（）。

• A：20°
• B：30°
• C：40°

答 案：B

多選題

1、下列計(jì)量單位符號(hào)中，哪些屬于長(zhǎng)度計(jì)量單位符號(hào)：

• A：m2
• B：L
• C：μm
• D：nmile

答 案：CD

2、依據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004）規(guī)定，關(guān)于轉(zhuǎn)向輕便性路試檢驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（）。

• A：汽車空載以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑為24m的圓周行駛
• B：汽車空載以5km/h的速度在10s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑為24m的圓周行駛
• C：施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于245N
• D：施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于150N

答 案：AC

3、關(guān)于金屬疲勞破壞，下面說(shuō)法正確的是（）

• A：導(dǎo)致金屬疲勞破壞時(shí)的應(yīng)力一般都大于該材料的屈服應(yīng)力
• B：均勻載荷是導(dǎo)致疲勞破壞的主要原因
• C：含碳量低是導(dǎo)致疲勞破壞的主要原因
• D：交變負(fù)荷是導(dǎo)致疲勞破壞的主要原因

答 案：ABCD

案例分析題

1、某車打開(kāi)空調(diào)時(shí)，水溫表指示冷卻液溫度過(guò)高并報(bào)警。請(qǐng)回答下列問(wèn)題。
(1)如果你是主修，需要檢查的內(nèi)容有：（）。
A．冷卻液液面
B．發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼
C．空調(diào)制冷劑壓力
D．冷卻液實(shí)際溫度
(2)如果散熱器進(jìn)、出口溫差過(guò)大，可能的原因有：（）。
A．散熱器內(nèi)有堵塞
B．冷卻風(fēng)扇不工作
C．水泵有故障
D．節(jié)溫器有故障
(3)如果冷卻系統(tǒng)加注口蓋的空氣蒸汽閥常開(kāi)，不可能造成的故障現(xiàn)象是（）。
A．高溫高壓水從加注口蓋沖出
B．散熱器爆裂
C．膨脹水壺中的冷卻液增多
D．低速風(fēng)扇常轉(zhuǎn)
(4)可能造成水溫高的原因還有：（）。
A．點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲
B．電動(dòng)風(fēng)扇控制電路
C．混合氣太稀
D．機(jī)油消耗量過(guò)大

答 案：1.ABD 2.AD 3.B 4.ABC