2022年機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修工程師每日一練《理論知識(shí)》12月15日專為備考2022年理論知識(shí)考生準(zhǔn)備，幫助考生通過(guò)每日?qǐng)?jiān)持練習(xí)，逐步提升考試成績(jī)。

判斷題

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率隨著轉(zhuǎn)速的升高而升高。

答 案：錯(cuò)

2、燃燒越完全，二氧化碳（CO2）的讀數(shù)就越高，此時(shí)一氧化碳（CO）的讀數(shù)應(yīng)該接近0%。

答 案：對(duì)

3、桑塔納2000型轎車應(yīng)從車外把油管安裝在轉(zhuǎn)向閥外殼上。

答 案：錯(cuò)

單選題

1、對(duì)行駛過(guò)程中的車輛施加制動(dòng)時(shí)，若前、后輪分別出現(xiàn)抱死情況時(shí)，車輛將出現(xiàn)的狀態(tài)（）。

• A：前輪先抱死會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力，后輪先抱死會(huì)出現(xiàn)甩尾
• B：前輪先抱死會(huì)出現(xiàn)甩尾，后輪先抱死會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力
• C：前輪先抱死會(huì)出現(xiàn)跑偏，后輪先抱死會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力
• D：前輪先抱死會(huì)出現(xiàn)側(cè)翻，后輪先抱死會(huì)跑偏

答 案：A

2、下列各項(xiàng)最不可能造成液壓制動(dòng)拖滯的是（）。

• A：制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程
• B：系統(tǒng)內(nèi)有空氣
• C：輪缸皮碗發(fā)脹或活塞移動(dòng)不靈活
• D：油管堵塞而使回油不暢

答 案：B

3、下面關(guān)于盤式制動(dòng)器的檢查，說(shuō)法正確的是（）。

• A：檢查制動(dòng)襯塊的厚度時(shí)，如果外面的制動(dòng)襯塊厚度符合標(biāo)準(zhǔn)，里面的制動(dòng)襯塊就不需要檢查
• B：檢查制動(dòng)襯塊時(shí)，除檢查其厚度是否在規(guī)定范圍內(nèi)，還應(yīng)注意內(nèi)襯塊和外襯塊磨損應(yīng)無(wú)顯著差別
• C：檢查剎車盤時(shí)，如果外側(cè)的盤面沒(méi)有磨花或損壞，即可確定內(nèi)側(cè)的盤面也沒(méi)問(wèn)題

答 案：B

多選題

1、對(duì)機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者非法轉(zhuǎn)讓、出租機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)許可證件的處罰有：（）

• A：責(zé)令停止違法行為
• B：收繳轉(zhuǎn)讓
• C：有違法所得的，沒(méi)收違法所得
• D：認(rèn)定欺詐并移送司法機(jī)關(guān)追究刑事

答 案：ABC

2、關(guān)于轉(zhuǎn)向輕便性的原地檢驗(yàn)，下列說(shuō)法不正確的是（）。

• A：汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到該車實(shí)際最大轉(zhuǎn)角
• B：汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角
• C：測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于150N
• D：測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于120N

答 案：ACD

3、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)相比，實(shí)際循環(huán)存在的損失有（）。

• A：實(shí)際工質(zhì)影響損失
• B：進(jìn)氣損失
• C：傳熱和流動(dòng)損失
• D：排氣損失

答 案：ABCD

案例分析題

1、某車型發(fā)電機(jī)電路如下圖，此車出現(xiàn)了幾次怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后熄火不能啟動(dòng)需要搭電啟動(dòng)，啟動(dòng)后儀表顯示無(wú)報(bào)警信息，電腦檢測(cè)無(wú)故障碼存儲(chǔ)，通過(guò)測(cè)量蓄電池在靜止?fàn)顟B(tài)下的放電電流為9mA，在正常范圍。經(jīng)過(guò)測(cè)試此車啟動(dòng)后怠速蓄電池電壓為11.9V，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到2000r／min以上時(shí)電壓上升到13．8V，回到怠速后電壓不再降低。發(fā)電機(jī)有負(fù)荷反饋功能。 圖中：B=12V電源，F(xiàn)1、F2=保險(xiǎn)絲，D=點(diǎn)火開(kāi)關(guān)機(jī)，2=充電指示燈，U=發(fā)電機(jī)內(nèi)部調(diào)節(jié)器，G=發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組，ECU=發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元
(1)上圖中二極管整流器中的二極管1損壞，發(fā)電機(jī)可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
A．其余二極管正常發(fā)電機(jī)只是輸出功率降低
B．發(fā)電機(jī)失去作用不發(fā)電
C．發(fā)電機(jī)工作正常
D．蓄電池充電不足
(2)此車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若發(fā)電機(jī)工作正常，L的電壓是（）。
A．0V
B．12V
C．與B+處電壓相同
D．不確定
(3)此車怠速時(shí)發(fā)電機(jī)不發(fā)電,若充電指示燈不點(diǎn)亮，可能原因有（）。
A．指示燈損壞
B．指示燈到發(fā)電機(jī)的L線對(duì)正極短路
C．指示燈到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)對(duì)正極短路
D．指示燈到發(fā)電機(jī)的L線對(duì)負(fù)極短路
(4)圖中發(fā)電機(jī)電壓是通過(guò)什么方式調(diào)節(jié)（）。
A．通過(guò)發(fā)電機(jī)控制單元
B．通過(guò)內(nèi)部調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子線圈的正極電壓
C．通過(guò)內(nèi)部調(diào)節(jié)器調(diào)整轉(zhuǎn)子線圈的電流
D．通過(guò)內(nèi)部調(diào)節(jié)器調(diào)整定子線圈的電流

答 案：1.AD 2.B 3.AB 4.C