2022年機(jī)動車檢測維修工程師每日一練《理論知識》12月13日專為備考2022年理論知識考生準(zhǔn)備，幫助考生通過每日堅持練習(xí)，逐步提升考試成績。

判斷題

1、當(dāng)路面差時，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的振動。

答 案：對

2、行業(yè)信譽(yù)體現(xiàn)了社會承認(rèn)的該行業(yè)在職業(yè)活動中的價值。

答 案：對

3、僅有正外傾角的車輪后退通過側(cè)滑臺時，側(cè)滑板會向外移動。

答 案：錯

單選題

1、我國國家標(biāo)準(zhǔn)的編號中，GB/T中的“T”表示：（）

• A：推薦標(biāo)準(zhǔn)
• B：特殊標(biāo)準(zhǔn)
• C：通用標(biāo)準(zhǔn)
• D：過渡標(biāo)準(zhǔn)

答 案：A

2、發(fā)動機(jī)曲軸軸頸主要的檢測項(xiàng)目是( )。

• A：彎曲變形
• B：圓度誤差
• C：圓柱度誤差
• D：圓度和圓柱度誤差

答 案：D

3、拆卸車門裝飾板時，（）的做法是正確的。

• A：用螺絲刀撬開塑料卡夾
• B：用叉狀工具在兩個卡夾之間撬動
• C：用叉狀工具在卡夾頭部撬動

答 案：C

多選題

1、以下關(guān)于車輛制動系統(tǒng)的技術(shù)要求，描述正確的是（）。

• A：機(jī)動車應(yīng)具有行車制動和駐車制動系統(tǒng)，并具有應(yīng)急制動功能
• B：液壓制動系統(tǒng)達(dá)到規(guī)定制動效能時，踏板行程不得超過全行程的四分
• C：在各種附著條件和空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證車輛在坡度為30%的坡道保持不動
• D：真空助力器失效后制動系應(yīng)仍能保持一定的制動性能

答 案：ABD

2、關(guān)于轉(zhuǎn)向輕便性的原地檢驗(yàn)，下列說法不正確的是（）。

• A：汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到該車實(shí)際最大轉(zhuǎn)角
• B：汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角
• C：測得的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于150N
• D：測得的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于120N

答 案：ACD

3、對發(fā)動機(jī)起動性能無關(guān)的因素有（）

• A：蓄電池電壓
• B：機(jī)油型號
• C：環(huán)境溫度
• D：發(fā)電機(jī)型號

答 案：ABCD

案例分析題

1、一輛2002年1．8T轎車報修驗(yàn)車時尾氣不合格，該車為4氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，正時皮帶驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過凸輪軸調(diào)節(jié)器驅(qū)動進(jìn)氣凸輪軸轉(zhuǎn)動。請根據(jù)提示判斷故障可能原因。
(1)若是CO、HC數(shù)值偏高，其它正常，則可能的原因有（）。
A．空氣流量計／進(jìn)氣壓力傳感器信號值比合理值偏大
B．氧傳感器損壞
C．水溫傳感器阻值比合理值偏大
D．燃油壓力偏低
(2)該車發(fā)動機(jī)同時伴有間歇性怠速抖動現(xiàn)象，請選擇可能原因。（）。
A．某缸噴油嘴輕微滲漏
B．轉(zhuǎn)速傳感器損壞
C．進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏
D．二元催化器轉(zhuǎn)化效率低
(3)你認(rèn)為檢查三元催化器的方法有（）。
A．用診斷儀讀故障碼
B．用示波器檢測前后氧傳感器信號
C．測量排氣背壓判斷是否阻塞
D．用診斷儀讀取前后氧傳感器數(shù)據(jù)
(4)若經(jīng)電腦檢測，該車報故障代碼：“發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和霍爾傳感器相位錯誤：正時過度超前”，分析可能原因。(多項(xiàng)選擇)（）*（分值：5分）
A．發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器損壞
B．霍爾傳感器損壞
C．凸輪軸調(diào)節(jié)器安裝錯誤
D．正時安裝錯誤
(5)若在常溫環(huán)境下，水溫傳感器反應(yīng)的溫度為-25度，可能會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是（）。
A．混合氣過濃
B．NOx嚴(yán)重超標(biāo)
C．冷啟動困難
D．熱車啟動困難

答 案：1.ABC? ? 2.ABC
3.ABCD
4.CD
5.AD